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2019年第31周环渤海动力煤价格指数评析

来源:秦皇岛煤炭网    时间:2019-08-21 17:05

  本报告期(2019年8月14日至2019年8月20日),环渤海动力煤价格指数报收于576元/吨,环比持平。
  从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看,本报告期,24个规格品中,价格上行的规格品数量有8个,涨幅均为5元/吨,价格持平的规格品数量有16个。
  电厂去库后,南方高温反复,港口侧预期转好,现货价格稳中偏强。但产地行情走弱、存煤量总体偏高、进口煤标盘释放分流需求,多空对冲下环渤海动力煤价格指数维稳运行:
  一、港口和电厂双重去库,但均处相对高位水平。本期,因台风而阻断的北方港中转通道得以恢复,但进、出作业不均衡,存煤总量从历史高位逐步回落。另据秦皇岛煤炭网数据显示,21日六大电力集团沿海主要电厂存煤1650.8万吨,较前期高点下降超200万吨。两端库存虽有回落,仍均处高位水平,电厂去库后询盘需求有所增加,而加价采购意愿却不高,现货价格反弹后实际成交遇冷。
  二、进口煤市场资本环境和政策风险加剧,但价格优势下不乏采购货盘。人民币兑美元汇率于月初跌破“7”,人民币贬值后,煤炭作为大宗商品,进口成本明显增加,加之进口政策环境不稳定,贸易商进口操作更加谨慎。然而,国际煤市持续走弱,澳洲5500大卡FOB价格跌至50美元/吨,相对于内贸煤仍有价格优势,部分终端大电近期出现规模性招标采购,如有成交会分流内贸需求。
  三、安监形势趋严助长港口情绪,但产地煤价依旧承压下行。国家煤矿安监局日前下发通知,8月下旬至9月底开展煤矿安全生产综合督查,大庆临近,晋陕蒙主产区安监即将进入高压态势,港口贸易商滋生捂货待涨情绪,但价格倒挂下发运积极性依旧低迷,矿上销售不畅,库存积压,价格不同程度下降。
  综合来看,本轮港口环节现货的止跌反弹,港口贸易商区域性的单方视角因素较强,未能引发上游和下游的连锁反应,短期内消费端接受程度较差、上游市场跟进上涨动能不足。
  沿海航运市场方面,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示,本报告期(2019年8月14日至2019年8月20日),国内海上煤炭运价指数震荡上行。2019年8月20日运价指数收于759.53点,与8月13日相比,上行72.28点,涨幅为9.52%。
  具体到部分主要船型和航线,2019年8月20日与2019年8月13日相比,秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上行3.1元/吨至36.0元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行5.5元/吨至29.0元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报31.4元/吨,环比上行5.9元/吨。

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