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港口建设 加快了谁的步伐

来源:国际能源网

作者:本站专稿

时间:2012-07-31

    煤炭是国民经济高速发展当中不可或缺的资源,当下由于搞人力成本、高运输成本,加之多年来煤矿的连续开采,开发难度也是进一步加大,给煤炭使用企业代理不小的负担,国家发改委也高度重视,煤炭对国内经济发展的国家发展战略中的意义。

    国投湄洲湾煤炭码头是落实国家“北煤南运”战略的重大支撑项目,国投湄洲湾煤炭码头一期工程同时也是福建最大煤炭码头。一期工程拟建设7万吨级、10万吨级煤炭接卸泊位各一个(水工结构均按靠泊15万吨级船舶设计),设计年通过能力1500万吨,总投资22.1亿元人民币,计划2012年投入使用。

    国家开发投资公司也将在福建省内进一步拓展投资领域,参股投资湄洲湾铁路支线,参与兴化湾南岸和西岸开发建设,在平潭等沿海地区开发海水淡化及配套风电项目;加大海峡产业投资基金的资金募集力度,充分利用海峡产业投资基金、高科公司、高新公司等投资平台,大力支持福建省中小企业发展。

    国内以此为点,更是带动活跃起来的旁系经济体都在逐步成熟。然而,改革开放以来,经济全球一体化的大潮,也对这样的经济模式带来了一定的冲击。

    谁都想的到海运是运输上廉价,成本最优的一种,但是这也是对新风险的一种挑战,船舶码头的建设就是非常重要的一个环境,而中国大多数煤矿都在内陆,那么使用海运就给内陆运输带来一定的挑战。汽车运输,铁路运输到码头,到船运,再到码头,其实也是一个多环节的作业过程。

    我们国家投巨资建设的码头,不仅仅吸引国内企业家,冲着这个“大车头”带动的经济体系迈进,那国外的企业家也是不会不明白这个道理,高速发展的中国,谁都希望在中国分的一份羹,曾经一度煤价上涨给煤矿老板,矿工,汽车运输个体户,还有铁老大,甚至玩弄期货的金融家都是赚的盆满钵满。但是这个好景不久,国际的动作,尤其由澳洲,巴西等过海运过来的煤炭价格在市场上更有竞争力,那对国内的这个煤炭经济产业运输链上的多个环节的人,企业都是一个打击,但是港口带来的未来经济价值,还是一个天值。

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