本报告期（2019年6月26日至2019年7月2日），环渤海动力煤价格指数报收于578元/吨，环比持平。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中, 价格上涨的规格品数量有6个，涨幅均为5元/吨，价格持平的规格品数量有18个。
本期，现货市场交投低迷，长协合同执行仍是交易主流，市场价格呈箱体震荡，上下突破均存在压力，以下因素促使本期环渤海地区煤炭综合价格平稳运行。
一、传统消费旺季呈现供需两弱格局。一方面，中美贸易战背景下，能源消费的宏观环境转差，加之政策导向，能源消费转向清洁能源，电煤消费受到抑制。另一方面，主产区安检环保、成本倒挂等多方面因素叠加，主动增量意愿较差，供需两弱格局下，交易价格进入博弈期。
二、港口库存绝对高位对垒货源结构失衡。一方面，全国主流港口煤炭库存量较去年同期上涨18.9%，库存不断在沿海沿江港口累积，消费终端北上采购热情降低，环渤海地区煤炭价格上涨乏力。另一方面，北方港口货源结构性失衡，使得部分低硫优质煤畅销，对煤价形成整体支撑。
三、电煤消费旺季特征犹存。近期，华北华东地区温度虽持续走高，但火电电厂日耗量涨幅不及市场预期，秦皇岛煤炭网数据显示，六大电力集团沿海电厂日耗仅65万吨左右，低于去年同期10万吨以上，而库存水平却随着前期的积极备货出现了明显上涨，高位库存在一定程度上压制了煤价上行空间。整体来看，煤炭消费传统旺季仍在持续，电煤消费不确定性促使煤价维持高位徘徊。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2019年6月26日至2019年7月2日），国内海上煤炭运价指数持续下行。2019年7月2日运价指数收于668.52点，与6月25日相比，下行65.52点，跌幅为8.93%。
具体到部分主要船型和航线，2019年7月2日与2019年6月25日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下行2.3元/吨至30.7元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行4.6元/吨至21.7元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报收23.8元/吨，环比下行3.5元/吨。
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